Hace unos días se llevó a cabo uno de los eventos más relevantes para la industria automotriz y para los amantes de los autos, el Goodwood Festival of Speed en West Sussex, Inglaterra. 

Como es costumbre vimos lanzamientos, anuncios y demostraciones, pero lo que se robó el show fue un pequeño auto eléctrico llamado McMurtry Spéirling que rompió todos y cada uno de los récords de este famoso festival, una verdadera bestia eléctrica.

Se trata del McMurtry Spéirling realiza una aceleración de 0 a 100 km/h. en apenas 1,5 segundos, superando a hiperdeportivos como el Bugatti Chiron o el Rimac Never. 

Posteriormente, el pequeño auto se anotó otro récord de escalada al completar el recorrido de 1.8 kilómetros en tan solo 39,08 segundos, quitándole el trono al Volkswagen I.D. R como poseedor absoluto del récord. 

Según los pocos datos que ha proporcionado la compañía sobre su mecánica y potencia, el modelo pesa menos de 1,000 kg y la energía es proporcionada por una batería de 60 kWh de capacidad, la cual se sitúa alrededor de la cabina, es decir, forma parte del propio chasis del vehículo. 

Las medidas de este vehículo son realmente cortas: mide sólo 3,5 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,1 metros de alto. Los apéndices aerodinámicos relucen en toda su carrocería, mostrando entradas y salidas de aireación, así como un enorme alerón posterior o unas formas nada convencionales.  

Por otra parte, están las dos poderosas turbinas eléctricas del Spéirling que se encuentran ubicadas estratégicamente detrás de la cabina. Estos curiosos ventiladores tienen como objetivo absorber el aire de debajo del auto y lanzarlo por las rejillas de ventilación traseras centrales. 

 

 

 

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Si bien el McMurty Spéirling está diseñado para uso en pista, la firma inglesa quiere homologarlo para el uso cotidiano y llevarlo a las calles cuanto antes. 

"Queremos ofrecer algo que pueda conducir por el centro de Londres y luego tomar una pista", aseguró Thomas Yates, gerente de la marca, a Autocar. 

Sin embargo, de materializarse una versión para la carretera, el Spéirling tendría que someterse a varios cambios drásticos, como que la aerodinámica deberá atenuarse para la versión comercial, o que se deberán agregar faros y limpiaparabrisas.  

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