15 ago 2022
El 31 de agosto de 1955, un pequeño vehículo de apenas 38 cm de largo se convirtió en una atracción importante de la exposición de automóviles de General Motors en Chicago. No era un juguete y recibió el nombre de “Sunmobile” y fue obra de William G. Cobb.
Se trataba del primer automóvil solar de la historia o, más concretamente, una miniatura futurista que pretendía sentar las bases para un futuro de coches movidos por energía limpia e inagotable: el sol.
En un momento en el que la lucha contra la crisis climática está en la agenda de los principales organismos internacionales y el replanteamiento de la movilidad de las personas es uno de sus ejes de actuación más importantes, la idea de coches que se puedan mover solo gracias a la energía solar parece gran idea. Más de 60 años después, ¿por qué el mercado no está lleno de opciones de automóviles que se mueven gracias a la energía del sol?
Al margen del mundo de las carreras y categorías eléctricas como la Fórmula E, por el momento la tecnología de células fotovoltaicas no es frecuente en el mercado automovilístico. Los principales obstáculos son los elevados costos que supone la implantación de la tecnología en los automóviles, la limitación que supone el tamaño de un vehículo para el número de paneles que se pueden colocar, así como la autonomía y la velocidad que pueden alcanzar.
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Son varios los proyectos de vehículos eléctricos solares que han intentado abrirse camino hasta los consumidores. Y más allá de techos con paneles fotovoltaicos revolucionarios, los coches solares eléctricos están empezando a levantar la mano con propuestas totalmente serias; uno de los más comentados es el Lightyear 0.
Lightyear 0: el auto solar que prometen revolucionar el mercado
Lightyear 0 presentó hace 6 años el proyecto de un carro con paneles solares, el cual contaba con una versión futurista, que parecía muy alejada de la realidad.
Ahora y de acuerdo con sus fabricantes, los paneles solares curvos de este auto son capaces de proporcionar hasta 625 kilómetros de autonomía, y hasta un rango adicional de 70 kilómetros por día en condiciones ideales, o hasta 11 mil kilómetros suponiendo 365 días soleados. En climas nublados, el automóvil podría cubrir hasta 35 kilómetros adicionales por día.
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En cuanto a la carga, idealmente, el Lightyear 0 no requeriría carga durante hasta dos meses en función de un viaje promedio de alrededor de 35 kilómetros por día, o hasta siete meses en lugares más soleados.
Lightyear ya recibe pedidos del vehículo solar eléctrico, que entrará en producción en Finlandia este otoño. Las primeras entregas se esperan para noviembre en Europa y su precio comienza a partir de los 250 mil euros (5.34 millones de pesos mexicanos al cambio actual).
Si bien la premisa del Lightyear 0 suena fascinante, lo cierto es que sus fabricantes no son los únicos que se han aventurado a dar un paso más adelante en el mercado automotriz moderno. Existen más autos eléctricos solares que se asegura lucharán por la corona del segmento, los casos de SVE Aptera o el Sonos Sion.
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