El GP de Emilia Romagna tendrá la primera carrera sprint de 2002

Celebridades Calendario 21 abr 2022 Redacción

La historia de la Fórmula 1 se ha regido desde siempre por trazados en los cuales han resultado vencedores pilotos legendarios y se han disputado carreras emblemáticas, cada curva podría protagonizar una novela entera. 

Algunas pistas quedaron obsoletas con el paso del tiempo. Otras no han querido desfallecer y sus promotores han velado para mantener su esencia y continuar en lo más alto del panorama automovilístico. Las nuevas generaciones deben entender que lo que se vive en el presente es gracias al esfuerzo y al sacrificio del pasado.

En un mundo de evolución constante la F1 sigue innovando y este este fin de semana (del 22 al 24 de abril) en Imola, aparecerá la sesión Sprint por vez primera en 2022 en el marco del Gran Premio de Emilia Romaña de F1. 

Primero hay que recordar lo ocurrido en Australia que parece indicar que esta temporada se pintará de un solo color y ese es el rojo de Ferrari. Charles Leclerc dominó de principio a fin para sumar su segundo triunfo de la temporada. El Gran Premio de Australia nos dejó grandes momentos para la historia, pero sí puede ser indicativo de cómo puede ir el resto del año, más teniendo en cuenta que Max Verstappen tuvo que retirarse nuevamente por un fallo mecánico. Sin embargo, eso significó que Sergio Checo Pérez terminará en segundo, siendo uno de sus mejores resultados con Red Bull 

Para el siguiente GP de Emilia Romagna 2022 la clasificación de la carrera se hará mediante una carrera sprint el sábado que definirá el orden de la parrilla para el domingo, como parte de las pruebas de la F1 para hacer más emocionante la competición. Después de un modelo de prueba que se introdujo hace un año en los grandes premios de Gran Bretaña, Italia y Brasil, la F1 marcó el regreso del bautizado Sprint F1. 

Pero, ¿qué es? Para fines prácticos, es la carrera calificadora que determinará el orden de salida para el Gran Premio del domingo. Su objetivo es ofrecer más espectáculo en pista en el fin de semana y, como se vio en los tres casos del año pasado, generar más expectativa en el Campeonato. 

 

Este formato se implementará en Imola, Austria y Brasil; en un principio se quería tener Sprints en seis rondas, pero por una disputa entre los equipos que exigían más presupuesto disponible en caso de accidentes, al ser el primer año bajo un límite de costos, se mantuvo la misma cifra del año pasado. 

Además, los eventos como tal se llaman oficialmente “Sesión Sprint”, en lugar de “Calificación Sprint”. Y el primer gran cambio en el formato, en comparación con las tres Sprints de 2021 es que los ocho primeros puestos recibirán puntos que contarán para los Mundiales de Pilotos y Constructores. Se impartirán así: 8-7-6-5-4-3-2-1. No habrá unidad adicional para el autor de la Vuelta Rápida. 

 

Este sistema de clasificación se realiza el sábado por la tarde y tiene una duración aproximada entre 25 y 30 minutos; su objetivo consiste en definir la posición de salida para la carrera del domingo. 

El monoplaza que marque el mejor tiempo en la clasificación tendrá la pole position, independientemente de su posición final en la carrera sprint que marcará su salida. 

De esta forma se buscará aumentar la competitividad, tratando de favorecer la agresividad y la valentía de los pilotos.

Aunque este formato se estrena en un circuito donde completar adelantamientos es muy complicado por la estrechez y la configuración de la pista, se probará de nuevo en Austria y en Brasil. La clasificación al sprint tendrá lugar el sábado a 21 vueltas o a 30 minutos. 

Sin embargo, cabe recalcar que todo este programa podrá verse marcado por el segundo y gran aliciente: la probabilidad de lluvia. Y es que todo parece que los pilotos tendrán que enfrentarse al líquido elemento en algún momento del fin de semana según las previsiones, como ya ocurrió la pasada temporada. 

Foto: pixabay 

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